一、橋面鋪裝混凝土裂縫/開裂原因分析

1、砼結(jié)構(gòu)原因

隨著混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，高強、高性能混凝土是現(xiàn)今混凝土發(fā)展的趨勢，而降低水膠質(zhì)量比、摻用活性礦物摻合料以及外加劑等正是配制高強高性能混凝土的主要技術(shù)途徑。但是低水膠質(zhì)量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少，早期強度發(fā)展較快使自由水分的消耗也較快，因而在無外界供水的情況下更易產(chǎn)生自收縮尤其早期的自收縮加大，并導(dǎo)致開裂，繼而影響混凝土的強度和耐久性。因此，在高強高性能混凝土中，自收縮現(xiàn)象已是一個造成開裂破壞的主要原因。

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計原因

（1）因后張力法造成 T 梁中部起拱，致使橋面不平整，鋪裝厚度不均勻，砼界面摩擦力增加、新老砼變形不一致存在層間搓動現(xiàn)象，由此在過薄或厚薄交接處將成為薄弱斷面，砼收縮時難以承受拉應(yīng)力，直接受力情況下抗壓能力不一致，從而造成薄弱斷面處開裂并日趨發(fā)展。

（2）橋面鋪裝層的設(shè)計較薄，其設(shè)計特點也只是用于梁面找平，不滿足過重交通需要，在柔性路面未鋪設(shè)前， 重型車輛、甚至超載工程機械車輛、壓路機等的頻繁通過，其重復(fù)荷載應(yīng)力超過砼抗疲勞強度，由此造成剛性橋面開裂并且發(fā)展。

3、施工過程原因

（1）由于施工過程中過分強調(diào)進(jìn)度，所以造成鋪裝層和梁板間的連接筋沒有完全立直、彎曲，使其兩層之間存在“冷縫”現(xiàn)象，在同時受力情況下，變形不一致，造成鋪裝開裂。

（2）在砼運送過程中，由于運載車輛的頻繁運行，使其鋪裝鋼筋網(wǎng)片下沉，網(wǎng)片的下沉直接導(dǎo)致砼整體性、抗沖擊性、抗疲勞及抗碎能力削弱。

（3）前面提到無外界供水的情況下更易產(chǎn)生自收縮的情況發(fā)生，從而產(chǎn)生裂縫。因此橋面鋪裝砼的養(yǎng)護(hù)工作尤其重要。由于施工時間為 8～9 月份，氣候干燥，氣溫高，太陽直射現(xiàn)象嚴(yán)重，且橋面鋪裝采用的是 C40 以上的高標(biāo)號砼，泌水少、收縮大，砼很容易因失水而開裂。故此砼澆注完成后，必須及時不間斷的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不及時也是產(chǎn)生裂縫的原因。

二、橋面鋪裝混凝土裂縫處理方案

針對裂縫情況,本著處理不留隱患、不危及結(jié)構(gòu)物安全,不因過多鑿除砼而擾動鋪裝層的穩(wěn)定,顧及鋪裝表面觀感等原則,對現(xiàn)場裂縫進(jìn)行了觀察、劃分，采用“封灌結(jié)合”的方法進(jìn)行處理。具體處理方案如下:

1、細(xì)微裂縫處理

對于寬度小于 0.5mm 左右的細(xì)微裂紋，開裂方向不規(guī)則者,只作表面封閉處理。即在橋面噴砂完畢后，面板清掃干凈后撒一層熱瀝青鋪設(shè)防裂基布作為應(yīng)力吸收夾層，能降低路面表面應(yīng)力，阻止水的進(jìn)一步破壞，起到防水作用，并延緩水泥混凝土路面反射裂縫向瀝青面層的傳播。防裂基布是一種滾卷式聚丙烯隔膜，鋪設(shè)在瀝青面層與橋面鋪裝層之間，主要以分散結(jié)構(gòu)層應(yīng)力和防止基層裂縫反射為主要目的，并且起到良好的防水作用。

2、裂縫寬度較清晰及通縫處理

針對清晰的裂縫及通縫采用灌漿樹脂自動低壓灌漿法進(jìn)行處理。該產(chǎn)品為混凝土結(jié)構(gòu)性微細(xì)裂縫灌漿處理專用樹脂膠，具有樹脂本體收縮小、強度高、韌性好、適應(yīng)力強等特點，適用于灌補大于 0.5mm 的表面裂縫。

對于已出現(xiàn)裂縫的橋面鋪裝層，為保證后續(xù)工程質(zhì)量，在施工過程中加強控制，具體方法如下：

（一）混凝土配合比控制

拌合站試驗人員，嚴(yán)格控制好施工配合比，根據(jù)現(xiàn)場砂石料含水量，來確定每盤混凝土的加水量，控制好出廠混凝土坍落度；每盤混凝土拌合時間要控制好，標(biāo)號在C30以上混凝土每盤拌合時間不少于120s，以確保混凝土出廠質(zhì)量合格。

（二）施工工藝控制

1、由于梁板頂面不平整導(dǎo)致鋪裝層厚度不均勻，在施工時對平整混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，增加表面粗糙度，提高新舊混凝土之間的粘結(jié)力。

2、混凝土養(yǎng)護(hù)工作要到位，及時用土工布覆蓋，在高側(cè)縱向排列一排打過孔的鋼管，一端用水泵供水，使橋面始終處于濕潤保水狀態(tài)養(yǎng)生且養(yǎng)生時間不少于7天。